Octavia wymiana sprężyn i amortyzatorów przód

Witajcie
Po krotce opisze jak zabrać się do wymiany sprężyn jak i amortyzatorów z przodu  w naszych octaviach.
Opisze to z autopsji bo dwa dni temu właśnie to robiłem więc opisze mój sposób nie twierdze , że jest najlepszy ale mi poszło dość sprawnie biorąc pod uwagę fakt, że w octavii robiłem to pierwszy raz .

A więc tak na początku luzujemy delikatnie śruby na kole zanim wstawimy ją na podnośnik.
Następnie luzujemy górną śrubę amortyzatora nie jest to proste gdyż z ta śruba posiada zabezpieczenie na gwincie przed samo odkręceniem się (taki plastikowy pierścień).
Jak nie puści śruba to podnosimy auto do góry i odkręcamy koło przyda nam się lepsza widoczność do dalszych czynności :) 
     Ja zrobiłem to tak, że użyłem do tego tak zwanej "żabki" i kawałka gumy.

 Po prostu ścisnąłem między zwojami sprężyny metalową część amortyzatora żeby mi się nie kręciła następnie poluzowałem górną śrubę.
Myślicie po co mi była ta guma?
A no po to że owinąłem nią ruchomą cześć amortyzatora a następnie ścisnąłem "żabką" wszystko po to by nie ślizgała mi się stal po stali.
    Oczywiście można to zrobić w bardziej subtelny sposób używając w tym celu odpowiednio wygiętego klucza oczkowego i imbusa ale ja oczywiście takiegoż klucza nie posiadałem :)
Po wszystkich w/w czynnościach ja zastosowałem technikę odkręcenia łącznika stabilizatora od wahacza (fotka poniżej)

                                            w tym celu używamy klucza rozmiar 16.

Kolejna czynność to odkręcenie śruby amortyzatora znajduje się ona dokładnie z tyłu dolnej części amortyzatora widać łeb śruby jak i nakrętkę w ramach mniejszego używania siły proponuje użyć WD40 i dopiero odkręcać :) Amortyzator jest osadzony w czymś na kształt tulei z tyłu właśnie widać śrubę od amora.
Po tych wszystkich czynnościach proponuje dwa rodzaje wyciągnięcia amortyzatora ze sprężyną.

Pierwszy
Odkręcić całkiem górną śrubę amortyzatora (nie przestraszyć się bo wszystko spadnie w dół - Uwaga na palce u nóg)
I teraz przystępujemy do czynności siła razy gwałt tzn. bierzemy młotek lepszy będzie trochę cięższy, Łapiemy za amortyzator i ciągniemy go do góry a w dolną cześć tam właśnie gdzie jest mocowany spód amortyzatora bijemy młotkiem do momentu aż amortyzator wyjdzie z tulei.
Jeśli nie będzie chciał wyjść dość gładko potraktujcie mocowanie dość dużą ilością WD40.
Możecie też zastosować technikę bicia od dołu w kielich amortyzatora też zadziała .

Drugi sposób (bardziej polecam)
Nie odkręcamy całkiem górnej śruby amortyzatora tylko ładujemy młotem w dolną łapę tam gdzie jest mocowany oczywiście używamy WD40 na dolną tuleje to zaoszczędzi nam dość sporo pracy :)
     Po tych wszystkich czynnościach mamy amortyzator ze sprężyną na zewnątrz więc zabieramy się do ściągania sprężyn używamy w tym celu ściągaczy do sprężyn. Ja osobiście użyłem tego typu foto poniżej

Ściskamy sprężynę z jednej i drugiej strony do momentu aż uzyskamy luz w górnej części pomiędzy sprężyną a częścią gdzie znajduje się łożysko i poduszka amortyzatora.
     Teraz najlepsze u góry mamy śrubę którą należny odkręcić u mnie poszło to bardzo prosto. Użyłem do tego zwykłego klucza płaskiego i imbusa. Końcami klucza złapałem śrubę i odkręciłem nie twierdze, że tak łatwo pójdzie u was ale jest szansa, że tak :)
Dalej demontujemy ową śrubę, poduszkę amortyzatora, łożysko i metalową część pomiędzy sprężyną a łożyskiem. 
Po tych wszystkich czynnościach mamy osobno sprężynę jak i amortyzator.
Jeszcze jeden plus tych operacji, że możemy również wymienić łożysko jeśli się rozsypało.
    Co do samej wymiany sprężyny jeśli nie posiadamy dodatkowego kompletu ściągaczy do sprężyn demontujemy ten który jest na starych sprężynach czyli go najzwyczajniej w świecie rozkręcamy i zakładamy na nowe sprężyny.
 Pamiętajcie jednak o tym by nowe sprężyny ścisnąć na tyle by był wystarczający luz pomiędzy łożyskiem a wcześniej tą wielką metalową "podkładką".
To by było na tyle wywodów z mojej strony na temat tej kwestii montaż wszystkiego z powrotem przeprowadzamy w odwrotnej kolejności ... POWODZENIA